東日本 輸送 サービス 労働 組合。 JR東労組が分裂 新組合結成で組合員1万人下回る(1/2ページ)

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水戸・八王子・東京の3地方本部は、組合員を守るため東京都労働委員会と茨城県労働委員会に救済を申し立てた。 労組の中央組織・連合には当面加盟しない。 10代=千円、20代=2千円、30代=3千円、40~50代=4千円 となっている。

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それでも新労組の組合費は、平均すると大企業の御用組合の半分以下であることだけは確かだ。 系のに移籍した者もいるが、ごく少数にとどまっていて、JR東労組から脱退した者の受け皿にはなりえていない。

東日本旅客鉄道労働組合

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searchbox2472810769---textAlignment-4-left. 4人は最後の手段として裁判に訴えたのだが、組合中央本部はそれさえも支持しなかった。 3万人が脱退した。 どの程度の組合員が新労組へ加入するか不透明だが、組合関係者は新労組の規模は千数百人に上るとみているという。

比較の対象が違ったりするからだ。

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JR東労組は30年2月、組合員の一律定額のベースアップなどを要求し、会社側にスト権行使を予告。 JR東労組の今年1月1日時点での組合員数は約1万600人で、このうち3地本の組合員数は約半数の計約5千人。

なお、JR東労組側は関連性を否定している。

連合への上納金なし JR新労組は格安の組合費

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96 ;font: normal normal 300 normal 16px;text-decoration: none;line-height: 1. 山口浩治 2018年 - 事件・騒動 [ ] この節はなが全く示されていないか、不十分です。 2%という高額な組合費や、活動への批判も加わったもの、とされる。 ・・・・ 現在、同じ連合に旧動労系のJR総連と旧鉄労及び旧国労右派系のJR連合があり、その外側に国鉄改革でぼこぼこにされた国労の残党が細々と残っているという配置ですが、そのどれとも仲良くするつもりはないということのようです。

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JR東日本側は2007年7月の一審有罪後に6名を処分(7名のうち1名は既に)とした。 dropdown3082560593--content-visible. searchbox2472810769--disabled:focus-within. 労働貴族といわれるゆえんだ。

JR東労組が分裂 新組合結成で組合員1万人下回る(1/2ページ)

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JR東日本では2012年4月から、新たな賃金制度を導入。

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というのは、その組合名「JR東日本輸送サービス労働組合」で検索してみると、こういうサイトが出てくるのですが、 その中のいろんな資料をずらずらとみていくと、職場討議資料というのが出てきて、いらすとやのイラストを多用しながらいろんなことが書かれているんですが、 途中までは定期昇給とベアの違いとか、労働組合のイロハみたいなことが並んでいますが、その先に、「賃金=労働力の価値とは?」とか、昔懐かしきマルクス経済学のイロハみたいなことがずらずらと並んでて、労働力の再生産費には養育費や子供学費も含まれるみたいなことが、経済学的な正当性をもって主張されていて、いやいや終戦直後のマル経かよ、という感じです(『働く女子の運命』参照)。

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国鉄からJRにかけての労使関係の歴史はまことに波乱万丈疾風怒濤の世界であって、本ブログでも昨年、牧久さんの『暴君』を紹介しましたが、 旧国鉄時代には最も過激な闘争を繰り返していながら、分割民営化の波にうまく乗って、旧鉄労を吸収してJR経営陣の与党組合として権力を握り、組織内の革マル派を温存して、企業内に恐怖政治を敷いてきた旧動労の歴史は、まことに凄まじいものがあります。 その連合は安倍政権が進める雇用破壊の防波堤とならない。 比較の対象が違ったりするからだ。

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searchbox2472810769--disabled. (JR東日本が過半数組合なき会社に?). 高い組合費を毎月払わされる労働者はたまったものではない。